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传动解读之液力变矩器篇—锁止和使用

作者:admin发布时间:2024-05-28 03:51

  前面说到了液力变矩器里面有一个部件叫锁止离合器,这哥们干啥的呢?因为液力变矩器是柔性传动,正所谓成也萧何败也萧何,柔性传动最大的问题就是损失动力,效率不高。工(ji)程(shu)师(zai)们的解决办法就是用一个离合器把泵轮和涡轮锁起来,二挡以上只要换挡完成之后,动力系统处于稳定工作状态时,液力变矩器相当于硬连接,这下效率就刚刚的了。

  现在自动变速器的自保护和免维护性能越来越强,但是绝对不意味着可以随便来。液力变矩器在很多情况下也是会损坏的,关键在于它的润滑和散热要良好,尤其是散热。

  由于装配和设计的关系,有的车会出现防冻液异常损耗的情况(就是漏掉了啦……),这不但影响到发动机的散热,也会影响到变速器的散热,所以看到仪表盘上的警示灯亮了,不要无视它们,最好尽快检查。

  通常自动变速器的一挡都是不锁止的,传动效率低,会有自身发热,如果长期在这种状态运行,比如反复弹射起步……越野、拖车等等,都会导致变速器及变矩器过热,需要冷却加以保护。

  相信大家现在像以前“老司机”一样玩空挡滑行的已经极少了,但是还是要提醒大家,自动变速器(使用变矩器的AT/CVT变速器)千万不要高速空挡(N挡)滑行,否则会导致液力变矩器过热甚至烧毁!

  这种状态多出现在一些比较老旧的自动挡车型中,由于有的车主只保养外观和发动机,对变速器维护状态不佳,导致变速器冷却和润滑系统堵塞,从而过热。当老车的变速器工作不畅时,就需要考虑是不是该检查乃至清洗一下了。

  另外,说句题外话,常常大家会讨论,变速器技术哪家强?AT、DCT、CVT争论不休,但是从很多厂商的工程师那里,我们都是听到的“合适就是最好的”,比如CVT非常适合家用车,高性能车用DCT也很好,AT根据不同设计,则有点通吃的意味。就和车一样,汽车技术同样是适用者最强,家用A0级小车给你个8AT未必好使呢。

  结语:液力变矩器对于自动变速器是个非常重要的部件,它的重要性与变速箱在整车中的地位相当,所以其表现也对整套动力系统的表现有很大影响。说完了液力变矩器,我们下面就要说说它的搭档之一,行星齿轮组(当然行星齿轮组的应用不仅仅是自动变速器),敬请期待。

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